تمام لوگوں کو طرح طرح کے پُل نظر آتے ہیں۔ ہر کوئی نہیں سوچتا کہ پل پہیے سے کہیں زیادہ پرانی ایجاد ہے۔ تاریخ انسانی کی پہلی صدی کے دوران ، لوگوں کو کوئی بھاری سامان لے جانے کی ضرورت نہیں تھی۔ لکڑی کو ہاتھ سے لے جایا جاسکتا ہے۔ رہائش کے لئے ایک غار یا جھونپڑی موزوں تھی۔ بدنام زمانہ میموتھ ، جو کھانے کے لئے مارا گیا تھا ، اسے کہیں بھی گھسیٹنے کی ضرورت نہیں تھی - انہوں نے موقع پر ہی ، جہاں تک ممکن ہو کھایا ، یا لاش کو لے جانے کے لئے موزوں ٹکڑوں میں بانٹ دیا۔ دریاؤں یا گھاٹیوں کو عبور کرنا ، پہلے کامیابی کے ساتھ گرنے پر ، اور پھر خصوصی طور پر پھینک دیئے جانے والے تنے پر ، اکثر کرنا پڑتا تھا ، اور بعض اوقات زندگی کا انحصار پار کرنے کے امکان پر ہوتا تھا۔
جنوبی امریکہ اور ایشیاء کے کچھ پہاڑی علاقوں میں ، ایسے قبائل موجود ہیں جنھیں پہیے کا پتہ ہی نہیں چلتا ہے۔ لیکن پل ایسے قبیلوں کے لئے اچھی طرح سے جانا جاتا ہے ، اور اکثر وہ ایک لمبی دھارے سے گزرنے والی لاگ ان پر نہیں ہوتے ، بلکہ لچکدار ریشوں اور لکڑی کے پیچیدہ ڈھانچے ، کم سے کم اوزار کے ساتھ جمع ہوتے ہیں ، لیکن صدیوں سے کام کرتے ہیں۔
پلوں کی بڑے پیمانے پر تعمیر کا کام سڑک کے دیوانے رومیوں نے شروع کیا تھا۔ پل کی تعمیر کے جو اصول انہوں نے تیار کیے وہ اسٹیل ، ٹھوس اور دیگر جدید مواد کی آمد سے قبل سیکڑوں سالوں سے موجود تھا۔ لیکن یہاں تک کہ سائنس میں جدید ترین پیشرفت کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے ، پلوں کی تعمیر ابھی انجینئرنگ کا ایک مشکل کام ہے۔
1. پل ، اپنی تمام اقسام کے باوجود ، تعمیراتی نوعیت سے صرف تین اقسام کے ہیں: گرڈر ، کیبل اسٹینڈ اور محراب دار۔ گرڈر پل سب سے آسان ہے ، وہی لاگ جس کو ندی پر پھینک دیا جاتا ہے۔ معطلی کا پل کیبلز پر ہے it یہ پلانٹ ریشوں اور اسٹیل کی طاقتور رسیاں دونوں ہوسکتا ہے۔ محراب پل تعمیر کرنا سب سے مشکل ہے ، لیکن ساتھ ہی یہ سب سے زیادہ پائیدار بھی ہے۔ محرابوں پر پل کا وزن سپورٹ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ یقینا ، جدید پل کی تعمیر میں ، ان اقسام کے مجموعے بھی موجود ہیں۔ یہاں تیرتے ہوئے ، یا پونٹون پل بھی ہیں ، لیکن یہ صرف عارضی ڈھانچے ہیں ، اور وہ پانی پر پڑے ہیں ، اور اس کے اوپر سے نہیں گزرتے ہیں۔ پلوں (پانی کے اوپر سے گزرنے) کو وایاڈکٹ (ندیوں اور گھاٹیوں کو عبور کرنے) اور اوور پیس (سڑکوں سے گزرتے ہوئے) سے ممتاز کرنا بھی ممکن ہے ، لیکن انجینئرنگ کے نقطہ نظر سے یہ فرق اہمیت کا حامل نہیں ہے۔
2. اس حقیقت کے باوجود کہ کوئی بھی پل ، تعریف کے مطابق ، ایک مصنوعی ڈھانچہ ہے ، زمین پر ، چھوٹی چھوٹی گلیاں کے علاوہ ، وہاں حقیقی قدرتی دیو پُل موجود ہیں۔ حال ہی میں ، چین میں پری برج کی تصاویر کو وسیع پیمانے پر پھیلایا گیا ہے۔ یہ نظارے واقعی متاثر کن ہیں - دریا ایک محراب کے نیچے 70 میٹر سے زیادہ اونچائی کے ساتھ گزرتا ہے ، اور پل کی لمبائی 140 میٹر کے قریب ہے۔ تاہم ، پری برج واحد سے دور ہے ، اور اس طرح کا سب سے بڑا نہیں۔ پیرو میں ، اینڈیس کے مشرقی ڈھلوان پر ، سن 1961 میں ، دریائے کٹی برین کے اوپر 183 میٹر اونچائی والی ایک محراب دریافت ہوئی تھی۔ نتیجے میں پل 350 میٹر لمبا ہے۔ مزید یہ کہ ، یہ "پُل" تقریبا meters 300 میٹر چوڑا ہے ، لہذا سرنگ سے محبت کرنے والے بحث کر سکتے ہیں کہ اس قدرتی ڈھانچے پر کس قدر غور کیا جانا چاہئے۔
anti. قدیم دور کا سب سے مشہور پل شاید رائین پر 400 میٹر کا پُل ہے جو 55 قبل مسیح میں تعمیر کیا گیا تھا۔ ای. جولیس سیزر کی شائستگی کا شکریہ ، اور اسے "دی گیلک وار" (کوئی دوسرا ثبوت) نامی کتاب میں تندہی سے بیان کرتے ہوئے ، ہمیں انجینئرنگ کے اس معجزے کا اندازہ ہے۔ پل عمودی اور مائل بلوط کے ڈھیروں سے بنایا گیا تھا جس کی اونچائی 7 - 8 میٹر ہے (پل کی تعمیراتی جگہ پر رائن کی گہرائی 6 میٹر ہے)۔ اوپر سے ، انباروں کو ٹرانسورس بیموں سے باندھا گیا تھا ، جس پر نوٹوں کی ایک ڈیک لیس تھی۔ ہر چیز کے بارے میں ہر چیز میں 10 دن لگے۔ روم جاتے ہوئے راستے میں قیصر نے پل کو ختم کرنے کا حکم دیا۔ قرون وسطی میں پہلے ہی کچھ غلط شبہ تھا۔ سچ ہے ، آندریا پیلیڈیو اور ونسنزو سکاموززی نے تعمیراتی طریقہ اور پل کی ظاہری شکل کو "ایڈجسٹ" کرتے ہوئے عظیم سیزر کو صرف تھوڑا سا ٹھیک کیا۔ نپولین بوناپارٹ نے اپنی خصوصیت کے ساتھ ، اعلان کیا کہ پل کے تختہ راستہ کے بارے میں تمام باتیں بکواس ہیں ، اور لیگی نیئرس غیر منقطع لاگ پر چل رہے ہیں۔ اگست وون زوھاؤسین ، جو ایک روس کے فوجی انجینئر ہیں ، نے مزید کہا۔ اس نے حساب کتاب کیا کہ اگر آپ دو کشتیوں سے کسی عورت (رسیوں پر ایک بڑا ہتھوڑا اٹھا کر) کے ساتھ ڈھیر ہتھوڑا کرتے ہیں ، اور پھر اس کے علاوہ اسے ڈمپنگ سے تقویت دیتے ہیں تو یہ منصوبہ کافی ممکن ہے۔ یہ واضح ہے کہ انباروں کی تیاری کے ل o ، بلوط کے ایک چھوٹے سے جنگل کو کاٹنا اور بیک فلنگ کے ل stone پتھر کی کھدائی کھودنا ضروری تھا۔ پہلے ہی بیسویں صدی میں ، مورخ نکولئی ارشووچ نے حساب لگایا ہے کہ ڈھیر ڈرائیور کے ڈبل شفٹ کے کام کے ساتھ ، صرف ڈھیر لگانے اور سیزر کے لشکروں کو چلانے میں 40 دن لگاتار کام لگے گا۔ تو ، غالبا. ، رائن پر پل صرف سیزر کی بھرپور تخیل میں موجود تھا۔
scientific. سائنسی پل کی عمارت کا بانی روسی انجینئر اور سائنس دان دمتری زوراوسکی (1821 - 1891) ہے۔ انہوں نے ہی پل کی تعمیر میں سائنسی حساب کتاب اور درست پیمانے پر ماڈلنگ کا اطلاق کرنا شروع کیا تھا۔ زوراوسکی نے سینٹ پیٹرزبرگ - ماسکو میں دنیا کی اس وقت کی سب سے طویل ریلوے کی تعمیر میں انجینئر کی حیثیت سے کام کیا۔ امریکی پل بنانے والوں کی شان دنیا میں گونج اٹھی۔ لیمنری ولیم ہاؤ تھی۔ اس نے ایک لکڑی کا ٹرسا ایجاد کیا جس میں لوہے کی سلاخیں تھیں۔ تاہم ، یہ ایجاد اچانک متاثر ہوا۔ گاؤ اور ان کی کمپنی نے ریاستہائے متحدہ میں بہت سے پل تعمیر کیے ، لیکن انہوں نے انھیں تعمیر کیا ، جیسا کہ مشہور سائنس نے اسے تجرباتی طور پر بے ترتیب طور پر بتایا ہے۔ اسی طرح ، تجرباتی طور پر ، یہ پل گر گئے۔ دوسری طرف ، زوراوسکی نے محراب کے ڈھانچے کی طاقت کا حساب کتاب کرنا شروع کیا ، جس نے فارمولوں کے ایک خوبصورت مجموعہ پر ہر چیز کو کم کردیا۔ 19 ویں صدی میں روس میں لگ بھگ تمام ریلوے پل یا تو زوراوسکی کی سربراہی میں تعمیر ہوئے تھے ، یا اس کے حساب کتاب کو استعمال کرتے ہوئے۔ عام طور پر فارمولہ آفاقی نکلے - پیٹر اور پال فورٹریس کے کیتھیڈرل کی اسپیئر کی طاقت کا حساب کرتے وقت وہ بھی سامنے آئے۔ مستقبل میں ، دمتری ایوانوویچ نے نہریں تعمیر کیں ، بحری بندرگاہیں تعمیر کیں ، دس سالوں سے محکمہ ریلوے کی سربراہی کی ، جس نے شاہراہوں کے راستے کو نمایاں طور پر بڑھایا۔
5. دنیا کا سب سے لمبا پل۔ دانیانگ - کنشن پل۔ اس کی 165 کلومیٹر لمبائی کی 10 کلومیٹر سے بھی کم پانی پر گزرتی ہے ، لیکن اس سے نانجنگ اور شنگھائی کے درمیان تیز رفتار شاہراہ کے حصے کی تعمیر آسان نہیں ہے۔ تاہم ، پلوں کی دنیا میں اس عفریت کو بنانے میں چینی کارکنوں اور انجینئروں کو صرف billion 10 بلین اور تقریبا took 40 ماہ لگے۔ وایاڈکٹ کی تیز رفتار تعمیر بھی سیاسی ضرورت کی وجہ سے تھی۔ 2007 کے بعد سے ، دنیا کا سب سے لمبا پل زنگھووا - کاوہسنگ وائڈکٹ ہے۔ یہ ریکارڈ ہولڈر تائیوان میں تعمیر کیا گیا تھا ، جسے جمہوریہ چین بھی کہا جاتا ہے اور بیجنگ میں موجودہ حکام کو غاصب سمجھا جاتا ہے۔ 3 سے 5 مقامات پر 114 سے 55 کلومیٹر لمبائی تک مختلف چینی پلوں اور وایاڈکٹس نے قبضہ کیا ہے۔ تھائی لینڈ اور ریاستہائے متحدہ میں صرف پچھلے دس میں سے نصف حصے میں پل ہیں۔ امریکہ کے سب سے لمبے لمبے پل ، 38 کلو میٹر طویل پونٹچارٹائن لیک پل ، 1979 میں شروع کیا گیا تھا۔
New. نیویارک میں مشہور بروکلن برج نے دراصل نہ صرف 27 کارکنوں کی جان لی ، بلکہ اس کے دو اہم معماروں: جان روبلنگ اور ان کے بیٹے واشنگٹن کی جان لی۔ جان روبلنگ ، اس وقت تک جب بروکلین پل کی تعمیر کا آغاز ہوا ، اس نے پہلے ہی مشہور آبشار کے نیچے نیاگرا کے پار ایک کیبل اسٹاپ کراسنگ بنا رکھی تھی۔ اس کے علاوہ ، وہ ایک بڑی اسٹیل وائر رسی کمپنی کا مالک تھا۔ روبلنگ سینئر نے پل کے لئے ایک پروجیکٹ بنایا اور 1870 میں اس کی تعمیر کا آغاز کیا۔ روبلنگ نے پل کی تعمیر شروع کرنے کا حکم دیا ، یہ نہیں جانتے ہوئے کہ وہ برباد ہوچکا ہے۔ آخری پیمائش کے دوران ، ایک فیری انجینئر کو لے جانے والی کشتی سے ٹکرا گئی۔ انجینئر نے کئی انگلیوں کو زخمی کردیا۔ وہ کبھی بھی اس چوٹ سے صحت یاب نہیں ہوا ، حالانکہ اس کی ٹانگ کٹ گئی تھی۔ اپنے والد کی موت کے بعد ، واشنگٹن روئبلنگ چیف انجینئر بن گئے۔ اس نے بروکلین پل تعمیر کرتے دیکھا ، لیکن روبلنگ جونیئر کی صحت سے سمجھوتہ ہوا۔ جب ایک قیصر میں ایک حادثے سے نمٹنے کے دوران - ایک ایسا چیمبر جہاں سے پانی کو تیز ہوا کے دباؤ کے ذریعہ گہرائی سے کام کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے - وہ تنازعات کی بیماری سے بچ گیا تھا اور وہ مفلوج ہو گیا تھا۔ وہ تعمیراتی کام کی نگرانی کرتا رہا ، وہیل چیئر پر بیٹھ کر اور اپنی اہلیہ این وارن کے ذریعہ معماروں سے بات چیت کرتا رہا۔ تاہم ، واشنگٹن روئبلنگ کی زندہ رہنے کے لئے ایسی مرضی تھی کہ وہ 1926 تک مفلوج ہو کر رہ گیا تھا۔
7. روس کا سب سے لمبا پل "تازہ ترین" - کریمین پل ہے۔ اس کا آٹوموبائل حصہ 2018 میں کام میں لایا گیا تھا ، اور ریلوے ون 2019 میں۔ ریلوے حصے کی لمبائی 18،018 میٹر ہے ، آٹوموبائل حصہ ہے - 16،857 میٹر ہے۔ حصوں میں تقسیم ہونا بلاشبہ مشروط ہے - ریلوے پٹریوں کی لمبائی اور سڑک کی لمبائی کی پیمائش کی گئی تھی۔ روس کے سب سے لمبے پلوں کی درجہ بندی میں دوسری اور تیسری پوزیشن سینٹ پیٹرزبرگ میں مغربی ہائی اسپیڈ قطر کے اوور پیسوں پر ہے۔ ساؤتھ اوورپاس کی لمبائی 9،378 میٹر ، نارتھ اوورپاس 600 میٹر چھوٹا ہے۔
8. بیسویں صدی کے آغاز میں سینٹ پیٹرزبرگ میں تثلیث کا پل فرانسیسی یا پیرس کی خوبصورتی کہلاتا تھا۔ روس اور فرانس کے مابین سیاسی تنازعہ کے دوران ، فرانسیسی ہر چیز کے لئے پہلے ہی سے کافی حد تک تعظیم آسمان کی بلندیوں کو پہنچی۔ تثلیث پل کی تعمیر کے لئے مقابلے میں صرف فرانسیسی فرموں اور انجینئرز نے حصہ لیا۔ فاتح گوسٹیف ایفل تھا ، جس نے پیرس میں ٹاور تعمیر کیا تھا۔ تاہم ، روسی روح کی کچھ پراسرار حرکتوں کی وجہ سے ، اس پل کی تعمیر کے لئے بٹیگنولز کو کام سونپ دیا گیا۔ فرانسیسیوں نے مایوس نہیں ہوا ، اور شہر کی ایک اور سجاوٹ تعمیر کی تھی۔ تثلیث کا پل دونوں کناروں اور لیمپوں پر اصلی اوبلکس سے سجا ہوا ہے جو پل کے ہر ستون کو تاج دیتا ہے۔ اور ٹراٹسکی برج سے آپ سینٹ پیٹرزبرگ کے سات دیگر پل ایک ساتھ دیکھ سکتے ہیں۔ 2001 - 2003 میں ، پُل کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا ، جو پھٹے ہوئے پربلت ٹھوس حصوں ، روڈ بیڈ ، ٹرام پٹریوں ، سوئنگ میکانزم اور لائٹنگ کی تنصیب کی جگہ پر تبدیل ہوا تھا۔ تمام آرائشی اور تعمیراتی عناصر کو بحال کردیا گیا ہے۔ پل سے ریمپ پر ملٹی لیو انٹر چینجز نمودار ہوئے ہیں۔
9. بصری امیج کا وہ حصہ جو کسی شخص کے سر میں "لندن" کے لفظ میں ظاہر ہوتا ہے ایک پل ہونے کا امکان ہے - یہ تو قائم کلکس ہیں۔ تاہم ، برطانوی دارالحکومت میں بہت سے پل نہیں ہیں۔ ان میں صرف 30 کے قریب ہیں۔ مقابلے کے لئے: گنیز بک آف ریکارڈ کے مرتب کرنے والے یہ مانتے ہیں کہ جرمنی کے شہر ہیمبرگ میں تقریبا 2، 2500 پل ہیں۔ ایمسٹرڈیم میں ، وینس میں 1،200 تک پل ہیں ، جو پانی پر تقریبا خصوصی طور پر کھڑے ہیں ، 400 ہیں۔ سینٹ پیٹرزبرگ سب سے زیادہ پلوں والے سرفہرست تین شہروں میں فٹ بیٹھ سکتا ہے ، اگر سیٹیلائٹ شہروں میں پلوں کی گنتی کی جا then ، تو ان میں 400 سے زیادہ پل ہوں گے۔ دارالحکومت میں ان میں 342 ہیں ، جن میں 13 ایڈجسٹ ہیں۔
10. روسی دارالحکومت میں دریائے موسکووا کے اس پار ، جس طرح کے ڈھانچے ہیں ، ان میں قدیم ترین قد اتنے قدیم نہیں ہیں۔ اس کو معمار رومن کلین نے 1912 میں پیٹریاٹک جنگ کی صد سالہ یاد دلانے کے لئے تعمیر کیا تھا۔ تب سے ، اس پل کو سنجیدگی سے دو بار تعمیر کیا گیا ہے۔ اثر پلنگ تبدیل کردیئے گئے ، پل کو چوڑا کردیا گیا ، اس کی اونچائی میں اضافہ کیا گیا - کریملن سے دو کلو میٹر کے فاصلے پر واقع پل کے لئے ، نہ صرف جمالیات ہی اہم ہیں ، بلکہ یہ صلاحیت بھی رکھتے ہیں۔ اس پل کی ظاہری شکل کو اس کے کاروباری کارڈز - سائیڈ پورٹیکوز اور اوبلیسک کے ساتھ مکمل طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔
11. XXI صدی کا آغاز روسی پل کی عمارت کا سنہری دور تھا۔ قومی پروگراموں یا ملک گیر تعمیراتی منصوبوں کا اعلان کیے بغیر ، بڑی دھوم دھام کے ، ملک میں بڑی لمبائی اور خاص طور پر تعمیراتی پیچیدگی کے درجنوں پل تعمیر کیے گئے ہیں۔ یہ کہنا کافی ہے کہ 10 میں سے 9 اور 20 میں سے 17 طویل روسی پل 2000 سے 2020 میں تعمیر ہوئے تھے۔ سب سے اوپر دس میں شامل "بوڑھوں" میں خبروસ્ક کا امور پل (3،891 میٹر ، آٹھویں مقام) تھا ، جو پانچ ہزار ویں بل پر دیکھا جاسکتا ہے۔ نووسیبیرسک کا سراتوف برج (2804 ، 11) اور میٹرو برج (2 145 ، 18) بیس لمبے روسی پل میں شامل ہیں۔
St. 12.۔ سینٹ پیٹرزبرگ کے پہلے ہی پل کی تقدیر ناول میں مستقل مزاج ہے۔ اسے 1727 میں سکندر مینشیکو نے تعمیر کیا تھا۔ پیٹر اول کی موت کے بعد ، جنہوں نے سینٹ پیٹرزبرگ میں پلوں کی تعمیر کو منظور نہیں کیا ، پسندیدہ پسند کرنے والا بن گیا اور ایڈمرل کے عہدے پر فائز ہوا۔ اور ایڈمرلٹی نیوا کے اس پار واسیلیفسکی جزیرے میں مینشیکوف اسٹیٹ سے واقع تھا۔ - کشتیاں اور پیچھے کی جگہ بنائے بغیر خدمت تک پہنچنا آسان ہے۔ چنانچہ انہوں نے ایک تیرتا ہوا پُل تعمیر کیا ، جسے جہازوں کے گزرنے کے لئے الگ کر دیا گیا اور موسم سرما میں اسے ختم کردیا گیا۔ جب مینشیکوف کا تختہ الٹ دیا گیا ، تو اس نے پل کو ختم کرنے کا حکم دیا۔ اس جزیرے پر پہنچا تھا ، اور اس پل کو سینٹ پیٹرزبرگ کے باشندوں نے غیر معمولی رفتار کے ساتھ کھینچ لیا تھا۔ اسحاق کا (سینٹ اسحاق چرچ ایڈمرلٹی کے قریب پل کے قریب کھڑا تھا) پل کی تجدید 1732 میں کی گئی تھی ، لیکن خزاں کے سیلاب سے اسے فوری طور پر تباہ کردیا گیا تھا۔ 1733 میں ، پل کو زیادہ طاقتور بنایا گیا ، اور یہ 1916 تک کھڑا رہا۔ سچ ہے ، 1850 میں اس کو اسپیٹ آف واسیلایوسکی جزیرے میں منتقل کردیا گیا اور پل محل کا پل بن گیا۔ شاید ، نوادرات کی یادگار کے طور پر ، یہ پل آج تک زندہ رہتا ، لیکن کسی نے بھاپ کے دور میں اس پر مٹی کے تیل کے گودام کا بندوبست کرنے کے لئے کوئی خیال آیا۔ نتیجہ پیش گوئی کی جا سکتی تھی: 1916 کے موسم گرما میں ، مزدوری سے بنا ہوا ڈھانچے سے چنگاریاں نکل گئیں اور شعلہ جلدی مٹی کے تیل تک پہنچ گیا۔ پل کی باقیات کئی دن تک جلتی رہی۔ لیکن یہ بجلی کا لائٹنگ والا دنیا کا پہلا پل بھی تھا - 1879 میں ، پی این یابلوچکوف کے ڈیزائن کردہ کئی لیمپ اس پر لگائے گئے تھے۔
13. جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، آپ کو کسی بھی سہولت کے لئے قیمت ادا کرنا ہوگی۔ پُل اکثر اپنی سہولت کے ل human انسانی جانوں کا معاوضہ لیتے ہیں۔ بعض اوقات وہ انسانی بے فکری یا غفلت کی وجہ سے تباہ ہو جاتے ہیں ، بعض اوقات قدرتی وجوہات کی بناء پر ، لیکن زیادہ تر پل عوامل کی ایک پوری پیچیدہ چیز کے ذریعہ تباہ ہوجاتا ہے۔ فرانسیسی اینجرز (1850) یا سینٹ پیٹرزبرگ (1905) میں واقع معاملات ، جب پل اس حقیقت کی وجہ سے گر پڑے کہ پل کی کمپن کے ساتھ مارچ کرنے والی فوجیں گونج میں پڑ گئیں ، اس کو مثالی سمجھا جاسکتا ہے - اس تباہی کی ایک واضح وجہ ہے۔ کلارک ایلڈرج اور لیون موسیف نے ، جب ریاستہائے متحدہ کے ٹاکوما نارووں پر ایک پل کا ڈیزائن بناتے ہوئے ، بھی گونج کو نظر انداز کیا ، اس معاملے میں ہوا کے جھونکے گونج میں تھے۔ پل متعدد کیمرا مالکان کے سامنے گر گیا جس نے دلچسپ فوٹیج حاصل کی۔ لیکن اسکاٹ لینڈ میں فیر ٹائی پر 1879 میں پل نہ صرف تیز ہواؤں اور لہروں کی وجہ سے گر گیا ، بلکہ اس کی وجہ بھی ہے کہ اس کے معاونت ایک پیچیدہ بوجھ کے ل for نہیں بنائے گئے تھے - پل کے پار ایک ٹرین بھی چلائی گئی تھی۔ تئی مشرق کا پانی 75 افراد کے لئے قبر بن گیا۔ ریاستہائے متحدہ میں مغربی ورجینیا اور اوہائیو کے مابین ریاستہائے متحدہ کا "سلور برج" ، جو 1927 میں تعمیر ہوا تھا ، 40 سال میں محض تھک گیا ہے۔ اس کی تعداد 600 - 800 کلو وزنی مسافر کاروں اور اسی طرح کے ٹرک کی نقل و حرکت پر مشتمل تھی۔ اور 1950 کی دہائی میں ، آٹوموٹو وشالکای کا دور شروع ہوا ، اور جنگ سے پہلے والے ٹرک کی جسامت والی کاروں نے "سلور برج" پر سوار ہونا شروع کیا۔ ایک دن ، 46 افراد کے لئے کامل سے دور ، پُل اوہائیو کے پانیوں میں گر گیا۔ بدقسمتی سے ، پلوں کا خاتمہ جاری رہے گا - ریاستیں اب انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے میں بے حد ہچکچاہٹ کا شکار ہیں ، اور نجی کاروباروں کو فوری منافع کی ضرورت ہے۔ آپ پلوں سے حاصل نہیں کرسکتے ہیں۔
14. سینٹ پیٹرزبرگ میں 1850 میں دریائے نیوا پر تقریبا 300 300 میٹر لمبا دھات کے پل کی تعمیر مکمل ہوگئی۔ سب سے پہلے اس کے پاس گرجا گھر کے نام کے بعد اس کا نام بلیگوشچینسکی رکھا گیا۔ پھر ، نکولس اول کی موت کے بعد ، اس کا نام نیکولاسکی رکھ دیا گیا۔ پل اس وقت یورپ کا سب سے لمبا تھا۔ انہوں نے فورا. ہی اس کے متعلق کہانیاں اور داستانیں تحریر کرنا شروع کیں۔ شہنشاہ ، اس پُل کے تخلیق کار ، اسٹانیسلاو کربیڈز نے مبینہ طور پر ہر دورانیے کی تنصیب کے بعد ایک اور فوجی عہدے تفویض کیے تھے۔ کربیڈز نے میجر کے عہدے پر ایک پُل تعمیر کرنا شروع کیا۔ اگر یہ لیجنڈ سچ ہے تو ، پانچویں پرواز کے بعد ، وہ فیلڈ مارشل جنرل بن جائے گا ، اور پھر نیکولائی کو باقی پروازوں کی تعداد کے مطابق مزید تین نئے عنوانات ایجاد کرنے پڑیں گے۔ عورتوں کے ساتھ چلنے پھرنے والے مرد ایک دوسرے سے پل کے دلکشی کے بارے میں جھگڑے کرتے رہے۔ ایک لمبے عرصے سے یہ واحد راستہ تھا جس پر سگریٹ نوشی کی اجازت تھی - باقی پل بھی لکڑی کے بنے تھے۔ ان کی موت سے کچھ دیر قبل ، نکولس اول ، پل کے اوپر سے گزر رہا تھا ، ایک معمولی جنازے کا جلوس ملا۔ انہوں نے ایک سپاہی کو دفن کردیا جس نے مقررہ 25 سال خدمات انجام دیں۔ شہنشاہ گاڑی سے باہر نکلا اور سپاہی کو اپنے آخری سفر پر چلا۔ retinue بھی ایسا ہی کرنے پر مجبور کیا گیا تھا.آخر کار 25 اکتوبر 1917 کو کروزر اورورا کی 6 انچ بندوق سے گولی ماری گئی ، جو نیکولیوسکی پل کے قریب واقع تھی ، نے اکتوبر کو بغاوت کے آغاز کا اشارہ دیا ، جسے بعد میں عظیم اکتوبر سوشلسٹ انقلاب کہا جاتا ہے۔
15. ماسکو میں 1937 سے لے کر 1938 تک ، 14 پل تعمیر یا نو تعمیر ہوئے تھے۔ ان میں دارالحکومت کا واحد معطل کریمین پل (ماسکو) بھی شامل ہے ، جو خود کشی کرنا چاہتے ہیں ، اور بولشوئی کامنی برج - کریملن کا مشہور پینوراما اس سے کھلتا ہے۔ بولشئی ماسکوورٹسکی پل ، جو واسیلایوسکی اسپلک کو بولشیا آرڈینکا سے جوڑتا ہے ، کی بھی تعمیر نو کی گئی تھی۔ 16 ویں صدی میں یہاں ایک کراسنگ تھی ، اور پہلا پل 1789 میں بنایا گیا تھا۔ حالیہ دنوں میں ، یہ پل اس حقیقت کے لئے مشہور ہوا ہے کہ اس پر ہی جرمنی میتھیاس مورٹ کا ہلکا طیارہ اترا تھا ، جس نے 1987 میں سوویت یونین کے پورے فضائی دفاعی نظام پر قابو پالیا تھا۔ اس کے بعد روس کا سب سے قدیم میٹرو پل اسملینسکی تعمیر ہوا۔ 150 میٹر لمبے سنگل اسپین والے محراب برج کے پہلے مسافروں نے خاص طور پر میٹرو سرنگ کی تاریک دیواروں اور دریائے موسکوا اور اس کے کنارے کے حیرت انگیز نظاروں کے مابین اس تضاد کو نوٹ کیا جو اچانک نظر آنے لگے۔
