ایفل ٹاور

فرانس کی طرح ہے؟ اور کیا ایفل ٹاور کا فرانسیسیوں سے بہت مطلب ہے؟ فرانس پیرس کے بغیر کچھ نہیں ، اور پیرس ایفل ٹاور کے بغیر کچھ بھی نہیں ہے! چونکہ پیرس فرانس کا دل ہے ، اسی طرح ایفل ٹاور ہی پیرس کا دل ہے! اب یہ تصور کرنا عجیب ہے ، لیکن ایسے وقت تھے جب وہ اس شہر کو اس کے دل سے محروم کرنا چاہتے تھے۔

ایفل ٹاور کے تخلیق کی تاریخ

1886 میں ، فرانس میں ، عالمی نمائش کے لئے تیاریاں جاری تھیں ، جہاں باسٹل (1789) کے قبضہ کے بعد گذشتہ 100 سالوں میں پوری دنیا کو پوری دنیا کو تکنیکی کامیابیوں کو ظاہر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا ، اور نیشنل کے ذریعہ منتخب صدر کی سربراہی میں تیسری جمہوریہ کے اعلان کے دن سے 10 سال بعد۔ ملاقات ایسے ڈھانچے کی اشد ضرورت تھی جو نمائش کے داخلی دروازے کی حیثیت سے کام کر سکے اور اسی وقت اپنی اصلیت سے حیران رہ سکے۔ یہ محراب کسی کی یاد میں رہنا چاہئے تھا ، کیونکہ ایسی چیز جو عظیم فرانسیسی انقلاب کی ایک علامت کو پیش کرتی ہے۔ - یہ کچھ بھی نہیں تھا کہ اسے نفرت انگیز باسٹیل کے چوک پر کھڑا ہونا پڑا! یہ کچھ بھی نہیں ہے کہ 20-30 سالوں میں داخلی محراب کو منہدم کیا جانا تھا ، اہم بات یہ ہے کہ اسے یادداشت میں چھوڑ دیا جائے!

لگ بھگ 700 منصوبوں پر غور کیا گیا: بہترین معماروں نے اپنی خدمات پیش کیں ، جن میں نہ صرف فرانسیسی تھے ، بلکہ کمیشن نے پل انجینئر الیگزینڈر گوستاو ایفل کے منصوبے کو ترجیح دی۔ یہ افواہیں تھیں کہ اس نے کچھ قدیم عرب معمار کی طرف سے اس پروجیکٹ کو سیدھے سادے الفاظ میں تنقید کا نشانہ بنایا ، لیکن کوئی بھی اس کی تصدیق کرنے کے قابل نہیں تھا۔ اس حقیقت کا انکشاف 300 میٹر کے نازک ایفل ٹاور کے صرف نصف صدی کے بعد ہوا ، جو مشہور فرانسیسی چینٹیلی فیتے کی یاد دلاتا ہے ، اس نے اپنے تخلیق کار کا نام برقرار رکھنے کے لئے ، پیرس اور فرانس ہی کی علامت کے طور پر ، لوگوں کے ذہنوں میں مضبوطی سے داخل ہوچکا ہے۔

جب ایفل ٹاور پروجیکٹ کے حقیقی تخلیق کاروں کے بارے میں حقیقت سامنے آئی تھی تو یہ اتنا خوفناک نہیں تھا۔ کوئی عرب معمار موجود نہیں تھا ، لیکن وہاں دو انجینئرز ، ماریس کیلن اور ایمیل نوگیئر تھے ، ایفل کے ملازم تھے ، جنہوں نے اس پروجیکٹ کو ایک نئی پھر سائنسی اور تکنیکی تعمیراتی سمت یعنی بائومیومیٹکس یا بایئنکس کی بنیاد پر تیار کیا۔ اس (بایومیومیٹکس - انگریزی) سمت کا نچوڑ فطرت سے اپنے گراں قدر خیالات لینے اور ڈیزائن اور تعمیراتی حل کی شکل میں ان خیالات کو فن تعمیر میں منتقل کرنے اور عمارتوں اور پلوں کی تعمیر میں انفارمیشن ٹکنالوجی کے استعمال پر مشتمل ہے۔

فطرت اکثر اپنے "وارڈ" کے ہلکے اور مضبوط کنکال بنانے کے لئے سوراخ دار ڈھانچے کا استعمال کرتی ہے۔ مثال کے طور پر ، گہری سمندری مچھلی یا سمندری سپنجوں ، ریڈیویلرینز (پروٹوزاوا) اور سمندری ستارے کیلئے۔ کنکال ڈیزائن ڈیزائن کی متنوع قسمیں نہ صرف حیران کن ہیں ، بلکہ ان کی تعمیر میں "مادی بچت" کے ساتھ ساتھ ان ڈھانچے کی زیادہ سے زیادہ طاقت بھی ہے جو پانی کے ایک بڑے پیمانے پر بہت بڑا ہائیڈروسٹاٹٹک دباؤ کا مقابلہ کرسکتی ہے۔

فرانس کے عالمی نمائش میں داخلے کے لئے ایک نئے ٹاور آرک کے منصوبے کی تشکیل کے وقت ، نوجوان فرانسیسی ڈیزائن انجینئروں نے عقلیت کا یہ اصول استعمال کیا۔ اسٹار فش کا کنکال اس کی بنیاد کے طور پر کام کرتا تھا۔ اور یہ عمدہ عمارت فن تعمیر میں بائومیومیٹکس (بایونکس) کے نئے سائنس کے اصولوں کے استعمال کی ایک مثال ہے۔

گوسٹاو ایفل کے ساتھ مل کر کام کرنے والے انجینئرز نے دو آسان وجوہات کی بنا پر اپنا منصوبہ پیش نہیں کیا:

1. اس وقت نئی تعمیراتی اسکیمیں کمیشن کے ممبروں کو اپنی غیر معمولی کیفیت کی طرف راغب کرنے کی بجائے خوفزدہ کردیں گی۔
2. اس پُل بنانے والے کا نام الیگزینڈر گوستوف فرانس کے نام سے جانا جاتا تھا اور وہ اس قابل احترام احترام کا لطف اٹھاتا تھا ، اور نوگیئر اور کیہلن کے ناموں سے کچھ بھی "وزن" نہیں ہوا تھا۔ اور ایفل کا نام اپنے جر boldتمندانہ منصوبوں پر عمل درآمد کرنے کی واحد کلید کا کام کرسکتا ہے۔

چنانچہ ، یہ معلومات جو الیگزینڈر گوستوف ایفل نے کسی خیالی عرب کے منصوبے یا اپنے ہم خیال لوگوں کے منصوبے کو "تاریکی میں ڈال دیا" کو غیر ضروری طور پر بڑھا چڑھا کر پیش کیا۔

ہم یہ کہتے ہیں کہ ایفل نے نہ صرف اپنے انجینئروں کے منصوبے سے فائدہ اٹھایا بلکہ اس نے اپنی تعمیر کے بارے میں اپنے بھر پور تجربے اور ان کے تیار کردہ خصوصی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے ذاتی طور پر قرعہ اندازی میں کچھ ترامیم کیں ، جس سے ٹاور کی ساخت کو مضبوط بنانے اور اس کو ایک خصوصی فرحت بخش عطا کرنا ممکن ہوا۔

یہ خصوصی طریقے اناٹومی کے سوئس پروفیسر ہرمین وان میئر کی سائنسی دریافت پر مبنی تھے ، جس نے ، ایفل ٹاور کی تعمیر سے 40 سال قبل ، ایک دلچسپ انکشاف کی دستاویزی دستاویز کی تھی: انسانی فیمر کا سر چھوٹے چھوٹے ہڈیوں کے ایک عمدہ جال سے ڈھکا ہوا ہے جو حیرت انگیز انداز میں ہڈی پر بوجھ تقسیم کرتا ہے۔ اس تقسیم کی بدولت ، انسانی فیمر جسم کے وزن کے نیچے نہیں ٹوٹتا اور بھاری بوجھ کا مقابلہ کرتا ہے ، حالانکہ یہ کسی زاویہ سے جوڑ میں داخل ہوتا ہے۔ اور اس نیٹ ورک کی سختی سے ہندسی ساخت ہے۔

1866 میں ، سوئٹزرلینڈ کے ایک انجینئر معمار ، کارل کلمن نے ، اناٹومی کے پروفیسر کے افتتاح کے لئے سائنسی تکنیکی اڈہ تیار کیا ، جسے گوستاف ایفل نے پلوں کی تعمیر میں استعمال کیا - منحنی سہولیات کا استعمال کرتے ہوئے لوڈ تقسیم۔ بعد میں انہوں نے اسی پیچیدہ ڈھانچے کی تعمیر کے لئے اسی طریقہ کا اطلاق کیا جیسے تین سو میٹر ٹاور۔

تو ، یہ ٹاور واقعی 19 ویں صدی کی ہر لحاظ سے سوچ و فکر اور ٹکنالوجی کا ایک معجزہ ہے!

جس نے ایفل ٹاور بنایا تھا

چنانچہ ، 1886 کے شروع میں ہی ، تیسری فرانسیسی جمہوریہ کی پیرس کی میونسپلٹی اور الیگزنڈر گستاو ایفل نے ایک معاہدے پر دستخط کیے جس میں مندرجہ ذیل نکات کی نشاندہی کی گئی تھی۔

1. 2 سال اور 6 ماہ کے اندر ، ایفل نے جینا پل کے سامنے ایک آرک ٹاور کھڑا کرنے کا پابند کیا۔ چیمپ ڈی مارس پر دی گئی ڈرائنگ کے مطابق جس کی انہوں نے خود تجویز کی۔
2. ایفل 25 سال کی مدت تک تعمیر کے اختتام پر ذاتی استعمال کے لئے ٹاور فراہم کرے گا۔
3. شہر کے بجٹ سے ٹاور کی تعمیر کے لئے ایفل کو سونے میں 1.5 ملین فرانک کی رقم سے نقد سبسڈی مختص کریں ، جو 7.8 ملین فرانک کے حتمی تعمیراتی بجٹ کا 25 فیصد ہوگا۔

2 سال ، 2 ماہ اور 5 دن تک ، 300 کارکنان ، جیسا کہ ان کے بقول ، "غیر حاضر اور بغیر چھٹی کے دن" ، نے محنت کی تاکہ 31 مارچ 1889 (تعمیر شروع ہونے کے 26 ماہ سے بھی کم) عظیم الشان عمارت کا عظیم افتتاح ، جو بعد میں نئے فرانس کی علامت بن گیا ، ہوا۔

اس طرح کی جدید تعمیر نہ صرف انتہائی عین مطابق اور واضح ڈرائنگ کے ذریعہ ، بلکہ یورال آئرن کے استعمال سے بھی سہولت فراہم کی گئی تھی۔ 18 ویں اور 19 ویں صدیوں میں ، تمام دھات اس یورپ کو اس دھات کی بدولت "یکہترینبرگ" کا لفظ معلوم تھا۔ ٹاور کی تعمیر میں اسٹیل (کاربن کا مواد 2٪ سے زیادہ نہیں) استعمال نہیں ہوا تھا ، لیکن آئرن لیڈی کے لئے یورال بھٹیوں میں خاص طور پر آہنی مرکب ملا ہوا تھا۔ ایفل ٹاور کہلانے سے پہلے آئرن لیڈی داخلی محراب کا دوسرا نام ہے۔

تاہم ، لوہے کے مرکب آسانی سے تیار ہوجاتے ہیں ، لہذا ٹاور کو خاص طور پر تیار کردہ پینٹ سے کانسی کا رنگ دیا گیا تھا ، جس میں 60 ٹن لگے تھے۔ تب سے ، ہر 7 سال بعد ، ایفل ٹاور کو اسی "کانسی" ساخت سے سلوک اور پینٹ کیا گیا ہے ، اور ہر 7 سال بعد اس پر 60 ٹن پینٹ خرچ ہوچکا ہے۔ ٹاور فریم کا وزن خود 7.3 ٹن ہے ، جبکہ کنکریٹ بیس سمیت کل وزن 10 100 ٹن ہے! اقدامات کی تعداد بھی گنتی گئی - 1 ہزار 710 پی سیز۔

آرک اور باغ کے ڈیزائن

نچلے حصے کا حص 12ہ ایک کٹے ہوئے اہرام کی شکل میں بنایا گیا ہے جس کی لمبائی لمبائی 129.2 میٹر ہے ، جس میں کونے کے کالم بنتے ہیں اور بنتے ہیں ، جیسا کہ منصوبہ بنایا گیا ہے ، ایک اونچی (57.63 میٹر) چاپ ہے۔ اس وولٹڈ "چھت" پر پہلا مربع پلیٹ فارم مضبوط تھا ، جہاں ہر طرف کی لمبائی تقریبا m 46 میٹر ہے۔ اس پلیٹ فارم پر ، ایک ائر بورڈ کی طرح ، ایک زبردست شو ونڈوز والے ایک بڑے ریستوراں کے کئی ہال تعمیر کیے گئے تھے ، جہاں سے پیرس کے چاروں اطراف کا ایک عمدہ نظارہ کھلا۔ تب بھی ، سین پٹارے پر ٹاور سے پونٹ ڈی جینا پل کے ساتھ آنے والے نظارے نے سراہا۔ لیکن گھنے گرین میسیف - فیلڈ مریخ پر ایک پارک ، جس کا رقبہ 21 ہیکٹر سے زیادہ ہے ، اس وقت موجود نہیں تھا۔

ایک عوامی پارک میں رائل ملٹری اسکول کے سابق پریڈ گراؤنڈ کا دوبارہ منصوبہ بندی کرنے کا خیال صرف معمار اور باغبان جین کیملی فورمیجٹ کے ذہن میں آیا تھا جو صرف 1908 میں ہوا تھا۔ ان تمام منصوبوں کو زندہ کرنے میں 20 سال کا عرصہ لگا! بلیو پرنٹس کے سخت فریم ورک کے برخلاف ، جس کے مطابق ایفل ٹاور کھڑا کیا گیا تھا ، پارک کا منصوبہ ان گنت بار تبدیل ہوا۔

یہ پارک ، اصل میں سخت انگریزی انداز میں تیار کیا گیا تھا ، اس کی تعمیر کے دوران کچھ حد تک ترقی ہوئی ہے (24 ہیکٹر) ، اور ، آزاد فرانس کی روح کو جذب کرنے کے بعد ، جمہوری طور پر لمبے سخت درختوں کی ہندسی قطاروں اور اچھی طرح سے طے شدہ گلیوں کے درمیان ، "پھولوں کی جھاڑیوں اور" گاؤں کے ذخائر ، انگریزی کے کلاسیکی کلاسک کے علاوہ۔

تعمیر کے بارے میں دلچسپ معلومات

تعمیر کا مرکزی مرحلہ خود "دھات کے فیتے" کی تنصیب نہیں تھا ، جس کے لئے تقریبا. 30 لاکھ اسٹیل ریوٹ - تعلقات استمعال کیے گئے تھے ، لیکن 1.6 ہیکٹر مربع پر واقع عمارت کی قطعی مثالی افقی سطح کا مشاہدہ کرنے والی بیس کی گارنٹیڈ استحکام اور اس کی ضمانت ہے۔ ٹاور کے اوپن ورک ٹرن کو مضبوط بنانے اور اسے گول شکل دینے میں صرف 8 ماہ لگے تھے ، اور قابل اعتماد بنیاد رکھنے میں ڈیڑھ سال کا عرصہ لگا تھا۔

منصوبے کی تفصیل کے مطابق ، فاؤنڈیشن Seine چینل کی سطح سے 5 میٹر سے بھی زیادہ گہرائی پر قائم ہے ، 100 پتھر کے 10 بلاک فاؤنڈیشن کے گڑھے میں رکھے گئے تھے ، اور 16 طاقتور حمایت پہلے ہی ان بلاکس میں تعمیر کی گئی ہے ، جو 4 ٹاور "ٹانگوں" کی ریڑھ کی ہڈی کی تشکیل کرتے ہیں۔ جس پر ایفل ٹاور کھڑا ہے۔ مزید برآں ، ہر "خاتون" کی ٹانگ میں ایک ہائیڈرولک ڈیوائس نصب کی گئی ہے ، جس سے "میڈم" کو توازن اور افقی پوزیشن برقرار رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ ہر آلہ کی لفٹنگ کی گنجائش 800 ٹن ہے۔

نچلے درجے کو انسٹال کرتے وقت ، پروجیکٹ میں 4 اضافے شامل کیے گئے تھے ، جو دوسرے پلیٹ فارم تک پہنچتے ہیں۔ بعد میں ، ایک اور - پانچویں لفٹ - نے دوسرے سے تیسرے پلیٹ فارم تک کام کرنا شروع کیا۔ پانچویں لفٹ 20 ویں صدی کے آغاز میں ٹاور کو برقی بنانے کے بعد نمودار ہوئی۔ اس مقام تک ، تمام 4 لفٹوں نے ہائیڈرولک کرشن پر کام کیا۔

لفٹوں کے بارے میں دلچسپ معلومات

جب فاشسٹ جرمنی کی فوجوں نے فرانس پر قبضہ کیا تو ، جرمنی ٹاور کی چوٹی پر اپنا مکڑی کا جھنڈا لٹکانے میں ناکام رہے - کسی نامعلوم وجوہ کی بنا پر ، تمام لفٹ اچانک ناکارہ ہوگئے۔ اور اگلے 4 سال تک اس حالت میں رہے۔ سواستیکا صرف دوسری منزل کی سطح پر طے کیا گیا تھا ، جہاں تک یہ مراحل طے ہوئے تھے۔ فرانسیسی مزاحمت نے تلخ کلامی کے ساتھ کہا: "ہٹلر فرانس فرانس کو فتح کرنے میں کامیاب ہوگیا ، لیکن وہ کبھی بھی اس کا دل پر حملہ کرنے میں کامیاب نہیں ہوا!"

ٹاور کے بارے میں اور کیا جاننے کی ضرورت ہے؟

ہمیں ایمانداری کے ساتھ یہ تسلیم کرنا چاہئے کہ ایفل ٹاور فورا. ہی "پیرس کا دل" نہیں بن گیا تھا۔ تعمیر کے آغاز میں ، اور افتتاحی مراحل (31 مارچ 1889) کے بعد بھی ، یہ ٹاور ، روشنیوں سے روشن ہوا (10،000 فرانسیسی پرچم کے رنگوں سے گیس کی لالٹینوں) ، اور آئینے کی طاقتور روشنی کی ایک جوڑی ، جس نے اسے ایک عمدہ اور یادگار بنا دیا ، بہت سارے لوگ موجود تھے ایفل ٹاور کی غیر معمولی خوبصورتی کو مسترد کرنا۔

خاص طور پر ، وکٹور ہیوگو اور پال میری ورلین ، آرتھر ریمباؤڈ اور گائے ڈی موپاسنٹ جیسی مشہور شخصیات نے پیرس کے میئر کے دفتر کا رخ بھی پیرس سرزمین کے چہرے سے مٹانے کے لئے کیا۔ سیاہی کا ایک داغ ، اس کے مکروہ ڈھانچے سے پیرس کی روشن گلیوں کو رنگین بنا رہا ہے! "

ایک دلچسپ حقیقت: اس اپیل پر ان کے اپنے دستخط ، تاہم ، ٹاور کی دوسری منزل پر شیشے کے گیلری ریستوراں میں متواتر مہمان ہونے سے موپاسنٹ کو نہیں روک سکے۔ موپاسانت نے خود بھنگڑا مارا کہ شہر میں یہ واحد جگہ ہے جہاں سے "گری دار میوے میں عفریت" اور "سکروٹ آف سکرو" نظر نہیں آتا ہے۔ لیکن عظیم ناول نگار مکار تھا ، اوہ ، عظیم ناول نگار مکار تھا!

دراصل ، ایک مشہور پیٹو ہونے کے ناطے ، ماپاسانٹ اپنے آپ کو آئس پر سینکا ہوا اور ٹھنڈا چکھنے کی خوشی سے انکار نہیں کرسکتا تھا ، کارواے کے بیجوں والا ایک نازک خوشبودار نرم پنیر ، ابلی ہوئی اسفالگس کو خشک ویل کے پتلی ٹکڑے کے ساتھ ابلی ہوئی اور اس سارے "اضافی" کو گلاس کی روشنی سے نہ دھونے کے لئے۔ انگور کی شراب

آج تک ایفل ٹاور والے ریسٹورنٹ کا کھانا بلاشبہ اصلی فرانسیسی پکوان سے مالا مال ہے ، اور یہ حقیقت یہ ہے کہ وہاں مشہور مشہور ادبی ماسٹر نے اس ریستوراں کا وزٹنگ کارڈ موجود ہے۔

اسی دوسری منزل پر ، ہائیڈرولک مشینوں کے لئے مشین آئل کے ساتھ ٹینک موجود ہیں۔ تیسری منزل پر ، ایک مربع پلیٹ فارم پر ، فلکیاتی اور موسمیاتی آبزرویٹری کے لئے کافی جگہ موجود تھی۔ اور آخری چھوٹا پلیٹ فارم صرف 1.4 میٹر کے اس پار ایک لائٹ ہاؤس کے لئے سہارا دیتا ہے جو 300 میٹر کی اونچائی سے چمکتا ہے۔

اس وقت ایفل ٹاور کے میٹر میں کُل اونچائی تقریبا 31 312 میٹر تھی ، اور مینارہ کی روشنی 10 کلومیٹر کے فاصلے پر دکھائی دیتی تھی۔ گیس لیمپ کو بجلی سے تبدیل کرنے کے بعد ، مینارہ 70 کلومیٹر کے فاصلے پر "بیٹ" کرنا شروع کردیا!

گوسٹا ایفل کے ل this ، اس "خاتون" نے عمدہ فرانسیسی فن کو پسند کیا یا ناپسند کیا ، اس کی غیر متوقع اور بہادر شکل نے ایک سال سے بھی کم عرصے میں معمار کی تمام کوششوں اور اخراجات کی پوری ادائیگی کردی۔ عالمی نمائش کے صرف 6 مہینوں میں ، پل بنانے والے کے غیر معمولی دماغی سازی کا مشاہدہ 2 لاکھ شوقین لوگوں نے کیا ، جس کا بہاؤ نمائش کے احاطے بند ہونے کے بعد بھی خشک نہیں ہوا تھا۔

بعد میں یہ پتہ چلا کہ گوستاو اور اس کے انجینئرز کی تمام غلط فہمیاں جواز پیدا کرنے سے کہیں زیادہ ہیں: 8،600 ٹن وزنی ٹاور ، جو 12،000 بکھرے ہوئے دھاتی حصوں سے بنا تھا ، اس وقت نہ صرف اس وقت گنبد پایا جب اس کے پائلن 1910 کے سیلاب کے دوران تقریبا 1 میٹر پانی کے نیچے ڈوب گئے تھے۔ اور اسی سال یہ ایک عملی انداز میں معلوم ہوا کہ وہ اپنی 3 منزلوں پر 12،000 افراد کے ساتھ بھی نہیں بجتا ہے۔

• 1910 میں ، اس سیلاب کے بعد ، ایفل ٹاور کو تباہ کرنے کی سراسر تدفین ہوگی ، جس نے بہت سے پسماندہ لوگوں کو پناہ دی ہے۔ اس اصطلاح میں پہلے تو 70 سال کی توسیع کی گئی تھی ، اور پھر ، ایفل ٹاور کی صحت کے مکمل معائنے کے بعد ، 100 تک۔
• 1921 میں ٹاور نے ریڈیو نشریات کے ذریعہ کام کرنا شروع کیا ، اور 1935 ء سے - ٹیلی ویژن نشریات بھی۔
• 1957 میں ، پہلے ہی اونچے مینار کو ٹیلی میٹر کی مدد سے 12 میٹر بڑھایا گیا تھا اور اس کی کل "اونچائی" 323 میٹر 30 سینٹی میٹر تھی۔
• ایک طویل عرصے تک ، 1931 تک ، فرانس کا "آئرن لیس" دنیا کا سب سے اونچا ڈھانچہ تھا ، اور نیویارک میں صرف کرسلر بلڈنگ کی تعمیر نے ہی اس ریکارڈ کو توڑا۔
• 1986 میں ، اس آرکیٹیکچرل حیرت کی بیرونی روشنی کی جگہ ایک ایسا نظام بنایا گیا جو ٹاور کو اندر سے روشن کرتا ہے ، جس سے ایفل ٹاور نہ صرف حیران کن ، بلکہ واقعی جادوئی بنا ، خاص طور پر چھٹیوں اور رات کے وقت۔

ہر سال فرانس کی علامت ، پیرس کے دل کو 6 ملین زائرین ملتے ہیں۔ اس کے 3 دیکھنے کے پلیٹ فارم پر لی گئی تصاویر کسی بھی سیاح کے لئے اچھی یادداشت ہوتی ہیں۔ یہاں تک کہ اس کے ساتھ والی تصویر بھی پہلے ہی فخر ہے ، یہ کچھ بھی نہیں کہ دنیا کے بہت سارے ممالک میں اس کی چھوٹی کاپیاں موجود ہیں۔

گسٹاو ایفل کا سب سے دلچسپ منی ٹاور ، غالبا، ، ویتبسک علاقے کے پیرس گاؤں میں ، بیلاروس میں واقع ہے۔ یہ مینار صرف 30 میٹر اونچا ہے ، لیکن یہ اس میں منفرد ہے کہ یہ مکمل طور پر لکڑی کے تختوں سے بنا ہوا ہے۔

ہم بگ بین پر ایک نظر ڈالنے کی سفارش کرتے ہیں۔

روس میں ایک ایفل ٹاور بھی ہے۔ ان میں سے تین ہیں:

1. ارکٹسک۔ اونچائی - 13 میٹر.
2. کراسنویارسک اونچائی - 16 میٹر.
3. پیریا ، چیلیابنسک علاقہ کا گاؤں۔ اونچائی - 50 میٹر. سیلولر آپریٹر سے تعلق رکھتا ہے اور اس خطے میں ایک حقیقی ورکنگ سیل ٹاور ہے۔

لیکن سب سے اچھ thingی بات یہ ہے کہ ٹورسٹ ویزا حاصل کیا جائے ، پیرس دیکھیں اور ... نہیں ، مت مریں! اور خوشی سے مریں اور ایفل ٹاور ہی سے پیرس کے خیالات کی تصویر بنوائیں ، خوش قسمتی سے ، واضح دن ، یہ شہر 140 کلومیٹر تک نظر آتا ہے۔ چیمپز السیسی سے پیرس کے دل تک - صرف ایک پتھر کا پھینک - 25 منٹ۔ پیدل.

سیاحوں کے لئے معلومات

پتہ - چیمپ ڈی مارس ، سابق باسٹیل کا علاقہ۔

"آئرن لیڈی" کے کھلنے کے اوقات ہمیشہ ایک جیسے رہتے ہیں: روزانہ ، وسط جون سے اگست کے آخر تک ، صبح 9:00 بجے ، 00:00 بجے بند ہوتے ہیں۔ سردیوں میں ، صبح 9:30 بجے ، کھل کر 23:00 بجے۔

آئرن لیڈی کو آئرن مہمانوں کے استقبال سے صرف 350 سروس اہلکاروں کی ہڑتال ہی روک سکتی ہے ، لیکن ایسا اب تک کبھی نہیں ہوا!

ویڈیو دیکھیں: ایسا مزیدار آلو گوشت جسے کھاتے ہی آپ ایفل ٹاور پہ چڑھ جائیں گے (مئی 2025).